#7 Sub zodia razboiului

Salutare,

Fără să reprezinte o surpriză absolută, atacurile coordonate ale Israelului și ale Statelor Unite asupra Iranului, precum și riposta acestuia, au pus pe jar industria globală de travel. La scurt timp după declanșarea atacurilor de sâmbăta trecută au fost anulate circa 2.000 de zboruri către și dinspre Orientul Mijlociu, pentru ca numărul anulărilor să urce la peste 20.000 în zilele următoare, potrivit The Jerusalem Post.

Dincolo de întârzierile în sine, care au afectat și câteva mii de cetățeni români, merită spus că evenimentele de la începutul lunii au proporții istorice. Cu două săptămâni înainte de startul conflictului, The Wall Street Journal relata că echipamentele aeriene de luptă mobilizate de Statele Unite în Orientul Mijlociu se aflau la cel mai ridicat nivel de la invazia Irakului din 2003.

Și, apropo de recorduri, ayatollahul Ali Khamenei a fost liderul suprem al Iranului timp de 36 de ani și jumătate, devenind la momentul asasinării sale cel mai longeviv șef de stat din Orientul Mijlociu.

… să nu rămâi însă cu impresia greșită că rândurile care urmează sunt o lecție de istorie a uneia dintre cele mai tensionate regiuni de pe planetă.

La începutul lui martie, spațiul aerian al Iranului, Irakului, Kuweitului, Iordaniei, Israelului, Siriei și Libanului era complet evitat de avioanele comerciale. Sursa: FlightRadar24

Cu reverberații globale.

ÎPoate mai surprinzătoare decât războiul în sine au fost proiectilele iraniene care au lovit hoteluri de lux (inclusiv emblematicul Jumeirah Burj Al Arab) și aeroporturi din statele din Golf, percepute anterior drept veritabile oaze de prosperitate și stabilitate, oarecum izolate de conflictele din Orientul Mijlociu, după cum observa la cald Al Jazeera.

„Pentru oamenii și liderii politici de aici, a vedea Manama (Bahrain), Doha (Qatar) și Dubai (Emiratele Arabe Unite) bombardate este la fel de straniu și de greu de imaginat precum ar fi pentru americani să vadă bombardate orașe precum Charlotte, Seattle sau Miami”, declara pentru publicația qatareză o profesoară de politică a Orientului Mijlociu de la New York University Abu Dhabi.

Conflictul armat a generat turbulențe semnificative la nivel global pentru că principalii operatori aerieni din regiune – Emirates, Etihad și Qatar Airways – conectează huburile lor de origine cu sute de destinații din întreaga lume, conform Afar. Iar suspendarea zborurilor de pe aeroporturile din Abu Dhabi, Doha și Dubai (cel mai mare hub aerian internațional) a dat peste cap nu doar cursele către și dinspre aceste orașe, ci și legăturile dintre America de Nord și subcontinentul indian, Africa sau Asia-Pacific.

Gaz pe foc. Ca să fim sinceri până la capăt, lunea trecută, în prima ședință de tranzacționare după izbucnirea conflictului, piețele s-au dovedit destul de calme, după cum remarca Barron’s la momentul respectiv, anticipând consumarea acestuia într-un interval scurt. Principalii indici americani au deschis cu scăderi de aproximativ 1% și au încheiat ședința într-o zonă neutră, cele mai mari declinuri înregistrându-le, nu neapărat companiile aviatice, ci operatorii de croaziere, precum Norwegian Cruise Line și Carnival Corp. Așa cum era de așteptat, s-au apreciat acțiunile companiilor din industria de apărare, aurul – ca activ de refugiu, într-un context internațional tulbure – și cotațiile hidrocarburilor. Ca o notă aparte, în vreme ce cotația țițeiului Brent creștea, după primele patru zile de conflict cu aproximativ 15% de la 72 de dolari la 84 de dolari pe baril, prețul gazului european exploda cu aproape 80% în același interval. Scumpirea a fost o consecință directă a închiderii Strâmtorii Hormuz – poarta de acces a hidrocarburilor din Golf către Oceanul Indian, pe unde tranzitează o cincime din producția globală de petrol și gaz natural lichefiat (LNG). Suplimentar, compania de stat QatarEnergy a suspendat temporar producția de LNG după ce atacurile i-au perturbat activitatea, potrivit Oil & Gas Middle East. Spre jumătatea săptămânii, piețele au primit o gură de oxigen după ce președintele Donald Trump a deschis posibilitatea ca Statele Unite să escorteze petrolierele prin Strâmtoarea Hormuz și să ofere asigurare de risc pentru navele care tranzitează zona. Totuși, la începutul acestei săptămâni, panica este cea care domina piețele, cotația țițeiului Brent apropiindu-se de pragul critic de 120 de dolari pe baril. Filmul în timp real al actualei crize din strâmtoare poate fi urmărit aici.

Sursa: Skift Research (ianuarie 2026)

Centul care face diferența în aviație. Ce înseamnă creșterea cotațiilor petrolului pentru industria aviatică? Reuters oferă un răspuns cât se poate de detaliat: în raportul anual, Delta Air Lines arată că fiecare cent/ galon în plus la prețul kerosenului adaugă aproximativ 40 de milioane de dolari la factura anuală de combustibil. Altfel spus, o majorare de 10% a cotațiilor ar echivala cu o creștere a costurilor carburantului cu circa un miliard de dolari în 2026. De menționat că marile companii aeriene din Statele Unite au renunțat, în urmă cu ceva vreme, la strategia de hedging a prețului kerosenului, al doilea cel mai important cost după cel cu forța de muncă. Prin contrast, operatorul low-cost Ryanair și-a „fixat” prețul combustibilului la aproximativ 67 de dolari pe baril, ceea ce îl protejează de fluctuațiile recente. Nu însă și de volatilitatea piețelor de acțiuni, care a afectat în mod „democratic” companiile aeriene de pe toate continentele.   Pariul pe „cartea” MICE. Dezvoltarea unor noduri vitale pentru traficul aerian a fost doar una dintre modalitățile prin care statele din Golful Persic și-au diversificat economiile dincolo de petrol. De exemplu, Arabia Saudită experimentează cea mai ambițioasă transformare la nivelul industriei de MICE (Meetings, Incentives, Conferences and Exhibitions), conform unui outlook pentru 2026 publicat la începutul anului de World Tourism Forum Institute (WTFI). Piața saudită de profil ar urma să depășească 5 miliarde de dolari în 2030, în urma unui avans anual de peste 10%. Pentru raportare, WTFI estimează că piața globală de MICE ar putea crește în următorii patru ani de la puțin peste 900 de miliarde de dolari la circa 1,1 trilioane de dolari. Și, în vreme ce America de Nord și Europa rămân fruntașe la capitolul venituri per participant, cele mai mari creșteri sunt înregistrate în zona Asia-Pacific. Nu în ultimul rând, Dubai, alături de Singapore și Europa de Vest, se numără printre destinațiile care au avut de câștigat de pe urma înăspririi regimului de vize din Statele Unite, printr-o poziționare „visa-friendly”.

Într-un context internațional atât de fluid, în care rutele aeriene se modifică de la o zi la alta, iar unele zboruri sunt anulate sau redirecționate, flexibilitatea devine pârghia noastră principală. Cum, în astfel de momente, nu există soluții standard, abordarea noastră este să tratăm fiecare partener ca pe un caz particular.
De fapt, volatilitatea creată de turbulențele din Orientul Mijlociu scoate în evidență, la fel ca alte experiențe comparabile din trecut, o caracteristică a industriei noastre, mai exact duty of care.

– Javier Garcia del Valle, CEO Happy Tour Group – FCm

Travel Solutions, Romania/Bulgaria/Turkey

AI-ul rescrie regulile, dar nu pentru toți la fel.

Ieșind din logica războiului, constatăm că temerile investitorilor privind efectele „disruptive” pe care inteligența artificială le-ar putea avea asupra mai multor domenii s-au repercutat și în zona de travel. După „o poveste de iubire de trei ani cu tot avea legătură cu AI-ul”, o parte din capitaluri s-au reorientat către economia tradițională – de la industrie și lanțuri fast-food până la companiile miniere și din oil & gas, creditate cu un grad ridicat de imunitate la actuala revoluție tehnologică, notează The Wall Street Journal. Asta în contrast cu producătorii de software, furnizorii de securitate cibernetică, agregatorii de informații financiare sau administratorii de spații de birouri, ale căror acțiuni au simțit fiorii reci ai transformării induse de AI. Însă travelul – un sector eterogen, prin definiție – va fi afectat în mod inegal, observă Josh Brown, managerul Ritholtz Wealth Management, citat de publicația americană. În vreme ce acțiunile Delta Air Lines se apreciau cu peste 5% în primele trei săptămâni din februarie, titlurile platformei online de rezervări Expedia au scăzut cu circa 23% în același interval. Cu alte cuvinte, AI-ul te va putea ajuta să găsești cel mai avantajos bilet, dar călătoria în sine tot cu un avion fizic o vei face. Poate nu întâmplător Expedia și-a redus personalul anul trecut, pentru a crește efortul investițional în AI și machine learning, conform Skift.

În realitate și în filme. În contextul celor întâmplate, poate fi un bun prilej să vedeți sau să revedeți „Argo” (2012), film distins cu trei premii Oscar. Ben Afflek, de altfel și regizorul filmului, interpretează rolul unui ofițer CIA sub acoperirea unui producător de la Hollywood aflat în căutarea unei locații pentru un film SF, ca parte a unei operațiuni clandestine de salvare a șase americani din Teheran, în timpul crizei ostaticilor din 1979. Filmul, disponibil pe mai multe platforme de streaming, reconstituie unul dintre episoadele care au marcat relația Statelor Unite cu Iranul în ultimii 75 de ani. O relație care, apropo, nu au fost tensionată de la bun început. Ba dimpotrivă, după lovitura de stat orchestrată în 1953 de serviciile de informații britanice și americane, era reinstaurată monarhia prietenoasă cu Occidentul, sub conducerea șahului Reza Pahlavi. Lucrurile au căpătat o cu totul altă întorsătură odată cu revoluția islamică din 1979, moment care se suprapune și cu criza ostaticilor evocată în „Argo”. Puterea este preluată de Ruhollah Khomeini – predecesorul lui Khamenei – un cleric șiit care transformă Iranul dintr-o țară provestică într-o teocrație ostilă valorilor occidentale. Mai mult, Khomeini încearcă să „exporte” revoluția și în statele vecine, inclusiv prin coagularea grupării militante Hezbollah în Liban, care și își declară loialitatea față de ayatollah în 1985. Un timeline detaliat al relațiilor dintre Statele Unite și Iran poate fi consultat pe site-ul Council on Foreign Relations.

Magia iernii continuă și în martie Schimbând registrul, ținem să-ți reamintim că pe 29 martie, World of Frozen – o experiență imersivă inspirată din universul îndrăgitului film de animație „Regatul de Gheață” – își va deschide porțile. Proiectul, care recreează la scară naturală regatul Arendelle – cu tot farmecul său scandinav – și oferă vizitatorilor ocazia de a-i întâlni pe Anna, Elsa, Olaf și Kristoff, este unul dintre cele mai așteptate din istoria Disneyland Paris. Întocmai ca filmul în sine, pentru că primele planuri de adaptare a basmului „Crăiasa zăpezii” de Hans Christian Andersen datează încă din anii ‘40, însă animația avea să prindă contur abia în 2013.

Vrem acasă! Având în vedere că, spre mijlocul săptămânii trecute, datele Ministerului Afacerilor Externe indicau că aproximativ 3.000 de cetățeni români solicitau sprijin pentru repatriere, potrivit Digi24, s-ar putea să găsești în continuare utile informațiile centralizate de FCM Travel privind aeroporturile afectate și, mai ales, condițiile de flexibilitate oferite.

Dacă ai găsit utile ideile de mai sus, recomandă acest newsletter unui prieten.